Wat is die verskil tussen LED-motorskerm en LED-elektroniese grootskerm?

Of dit nou gelei motor skerm of LED elektroniese groot skerm, die proses en grondstowwe van vervaardigers van LED-skerms is ongeveer dieselfde. Daar kan gesê word dat 'n geleide motorskerm 'n produk is na LED-elektroniese grootskermsegmentering. Maar om twee verskillende produkte te onderskei, elkeen het sy eie ooglopende eienskappe. So, wat is die verskil tussen LED-motorskerm en LED-elektroniese grootskerm?
Wat is die verskil tussen LED-motorskerm en LED-elektroniese grootskerm?
Publieke omvang: die verskil tussen LED-motorskerm en LED-elektroniese grootskerm is dat eersgenoemde geskuif kan word, terwyl laasgenoemde gewoonlik vir vaste installasie gebruik word. In die verlede, die advertensiemedia is op 'n plek om 'n LED-skerm te installeer, en speel dan Verwante video's, prente en teksinleiding. Alhoewel dit sekere inligting kan versprei, dit het ruimtebeperking. Om hierdie ruimtebeperking te verbreek, LED-skermvervaardigers het LED-motorskerms ontwikkel, dit is om LED-skerms in vragmotors of ander voertuie te installeer. Die motor is dikwels beweeglik, mobiele advertensies vir ondernemings kan doen, en daar is geen ruimtebeperking nie, sy gehoor is wyd.
Produksie proses: aangesien die posisie van die LED-voertuiggemonteerde skerm konstant met die voertuig verander, die LED-skermvervaardigers het hoër vereistes vir die anti-seismiese en waterdigte werkverrigting van die LED-voertuiggemonteerde skerm, asook hoër vereistes in die produksieproses. Oor die algemeen, Vervaardigers van LED-skerms moet verouderingstoets uitvoer, skokbestande toets en waterdigte toets voordat u die fabriek verlaat. Oor die algemeen, sy beskermingsgraad is ip65-ip68, en in die proses om skokbestand en waterdig te toets en te simuleer, dit moet die standaard bereik voordat dit die fabriek verlaat.
Skokbestande probleem: omdat die groot elektroniese LED-skerm deur verskillende komponente gesweis word, die vibrasieproses sal die slegte kontak van die virtuele sweisgedeelte van die komponente beïnvloed, beïnvloed die seinverbinding, die vlakheid van die bokssny en die waterdigte werking van die boksmodule. Daarom, 'n belangrike verwysingstandaard om te oordeel of die LED-voertuigskerm goed of sleg is, is die skokbestande ontwerp.
Waterdigte probleem: die LED-voertuiggemonteerde skerm verskil van die LED-buiteskerm, omdat die LED buite-skerm aan die muur of die boonste kolom vas is, en na die installasie, dit sal toegedraai word om te voorkom dat waterdamp die komponente binnedring en beskadig. Die LED-skerm op die muur hoef net voor en rondom waterdig te wees. Die LED-voertuigskerm is dikwels mobiel, die waterdigte werkverrigting van die rand en die skerm van die voertuig se skerm is dus relatief hoog.
Kragtoevoerprobleem: Die verskil tussen die LED-elektroniese grootskerm en die LED-voertuiggemonteerde skerm is dat die LED-elektroniese grootskerm met die spanning van 220 V en toegerus met die ooreenstemmende kragverspreidingskas. As gevolg van sy hoë krag en geen battery ontwerp nie, sodra die krag afgesny is, die LED-skerm sal swart wees. En die LED-motorskerm sal gereeld vloei, dit is dus onmoontlik om 'n totale kraglyn op die vragmotor te trek, wat onrealisties is. Daarom, die kragbron van LED-boordskerm word aangedryf deur kragopwekker. Omdat die skermgrootte klein is, lae energieverbruik word aangeneem om die kragopwekker te verminder.
Helderheidsprobleem: omdat die groot elektroniese LED-skerm reg is, dit kan die vertoonskerm met verskillende helderheid volgens die installasie-omgewing aanpas. Maar omdat die bestuursposisie van die LED-voertuigskerm vol onsekerhede is, die helderheidsvereistes is relatief hoog, om te verseker dat dit in die hoë helderheid van die eksterne omgewing is, ons kan nog steeds die inhoud duidelik op die LED-voertuigskerm sien speel.
Oppervlakte en spasiëring: as die LED-skerm geïnstalleer is met 'n oppervlakte van tien vierkante meter tot meer as 100 vierkante meter, u kan die vertoonskerm kies met 'n spasiëring van 6-10 mm, en die kykafstand is 8-10. Die prentjie is hoë definisie en fyn. Omdat die oppervlak van die LED-motorskerm minder is as 1 vierkante meter of verskeie vierkante meter, as die 8-10 mm-spasiëring van die LED-skerm is gekies, daar sal baie korrelige gevoel wees as jy van naby kyk, en die speelprent is nie 'n hoë definisie nie. Daarom, LED-skermvervaardigers stel voor dat klante na die produkte kan verwys met 'n spasiëring van 4-6 mm by die aankoop van 'n geleide voertuig gemonteerde skerm.
Beheer af: daar is twee hoofbeheermodusse van die LED-skerm, een is sinchrone beheer, die ander is asynchrone beheer. Oor die algemeen, die skerm kan asynchroon vanaf beheer word 1 vierkante meter tot meer as 10 vierkante meter, maar die speelinhoud daarvan is beperk. Daarom, LED-elektroniese grootskerm neem gewoonlik sinchrone beheermodus aan, dit is, watter inhoud op die rekenaar speel, watter inhoud op die LED-skerm speel. As gevolg van die gereelde vloei van LED-voertuigskerm, die meeste van hulle neem asynchrone beheer in, dit is, stel eers die inhoud van die afspeel in, kopieer dit dan na die U-skyf, en speel dit dan in die voertuigskerm, en vertoon dan die karrousel-inhoud.
Bogenoemde is 'n kort inleiding tot die verskille tussen LED-voertuiggemonteerde skerm en LED-elektroniese grootskerm, wat die omvang van die gehoor is, waterdigte probleem, skokbestande probleem, produksie proses, kragvoorsieningsprobleem, helderheidsprobleem, area en spasiëring, beheer af, ens. Alhoewel die LED-motorskerm 'n onderverdelingsproduk is wat van die LED-skerm afkomstig is, hulle het beide ooreenkomste en verskille. En die toepassing van die vertoonveld is ook anders, advertensievorms verskil ook.