בין אם זה מסך רכב led או מסך גדול אלקטרוני LED, התהליך וחומרי הגלם של יצרני תצוגות LED זהים בערך. ניתן לומר כי מסך רכב led הוא מוצר לאחר פילוח מסך גדול אלקטרוני לד. אך על מנת להבחין בין שני מוצרים שונים, לכל אחד מאפיינים ברורים משלו. לכן, מה ההבדל בין מסך LED לרכב למסך LED אלקטרוני גדול?
מה ההבדל בין מסך LED לרכב למסך LED גדול אלקטרוני
היקף הקהל: ההבדל בין מסך רכב LED למסך גדול אלקטרוני LED הוא שניתן להזיז את הראשון, ואילו האחרון משמש בדרך כלל להתקנה קבועה. בעבר, אמצעי הפרסום קבועים במקום להתקנת מסך תצוגת LED, ואז הפעל סרטונים קשורים, תמונות ומבוא טקסט. למרות שזה יכול להפיץ מידע מסוים, יש לו מגבלת מקום. על מנת לשבור את מגבלת החלל הזו, יצרני תצוגות LED פיתחו מסך LED לרכב, כלומר להתקין תצוגת LED במשאיות או ברכבים אחרים. המכונית לרוב ניידת, יכול לעשות פרסום במובייל עבור ארגונים, ואין מגבלת מקום, הקהל שלו רחב.
תהליך ייצור: כאשר המיקום של מסך ה- LED המותקן ברכב משתנה ללא הרף עם הרכב, ליצרני תצוגת LED יש דרישות גבוהות יותר לביצועים האנטי סיסמיים ועמידים למים של המסך המותקן ברכב LED, כמו גם דרישות גבוהות יותר בתהליך הייצור. בדרך כלל, יצרני תצוגת LED צריכים לבצע בדיקת הזדקנות, מבחן עמיד בפני זעזועים ומבחן עמיד למים לפני היציאה מהמפעל. באופן כללי, ציון ההגנה שלו הוא ip65-ip68, ובתהליך בדיקה והדמיה עמידה בפני זעזועים ועמידה במים, הוא צריך להגיע לסטנדרט לפני שעוזב את המפעל.
בעיה חסינת זעזועים: מכיוון שמסך LED האלקטרוני הגדול מולחם על ידי רכיבים שונים, תהליך הרטט ישפיע על המגע הלקוי של חלק הריתוך הווירטואלי של הרכיבים, להשפיע על חיבור האות, השטוח של שחבור התיבה והביצועים העמידים למים של מודול התיבה. לָכֵן, סטנדרט התייחסות חשוב לשפוט אם מסך הרכב LED טוב או רע הוא העיצוב חסין הזעזועים.
בעיה אטומה למים: המסך המותקן ברכב LED שונה מתצוגת LED החיצונית, מכיוון שתצוגת LED החיצונית קבועה על הקיר או על העמודה העליונה, ואחרי ההתקנה, הוא יהיה עטוף בכדי למנוע אדי מים להיכנס ולפגוע ברכיבים. מסך תצוגת ה- LED על הקיר צריך להיות עמיד למים רק מלפנים ומסביב. מסך רכב LED לעיתים קרובות נייד, כך שהביצועים העמידים למים בפריפריה ובמרכב המסך של מסך הרכב גבוהים יחסית.
בעיה באספקת החשמל: ההבדל בין מסך גדול LED אלקטרוני למסך רכוב LED לרכב הוא שצריך לחבר את המסך הגדול LED אלקטרוני עם המתח של 220 V ומצויד בארון חלוקת החשמל המתאים. בשל כוחו הגבוה וללא עיצוב הסוללה, ברגע שהכוח מנותק, מסך תצוגת LED יהיה שחור. ומסך LED לרכב אמור לזרום בתדירות גבוהה, כך שאי אפשר למשוך קו חשמל כולל על המשאית, שזה לא מציאותי. לָכֵן, אספקת החשמל של מסך הלוח על הלוח מופעלת על ידי גנרטור. כי גודל המסך קטן, צריכת אנרגיה נמוכה מאומצת להפחתת עומס הגנרטור.
בעיית בהירות: כי המסך הגדול אלקטרוני LED קבוע, זה יכול להתאים אישית את מסך התצוגה עם בהירות שונה בהתאם לסביבת ההתקנה. אך מכיוון שתנוחת הנהיגה של מסך רכב ה- LED מלאה באי וודאויות רבות, דרישות הבהירות גבוהות יחסית, על מנת להבטיח שבבהירות הגבוהה של הסביבה החיצונית, אנו עדיין יכולים לראות בבירור את התוכן המושמע על גבי מסך הרכב LED.
שטח ומרווח: אם מסך התצוגה LED מותקן בשטח של עשרות מטרים רבועים ליותר מ 100 מ"ר, אתה יכול לבחור את מסך התצוגה עם רווח של 6-10 מ"מ, ומרחק הצפייה הוא 8-10. התמונה בחדות גבוהה ועדינה. כי השטח של מסך LED לרכב הוא פחות מ 1 מ"ר או כמה מ"ר, אם ה 8-10 נבחר רווח מ"מ של מסך LED, תהיה תחושה גרגרית רבה בעת צפייה מקרוב, ותמונת הנגינה אינה ברזולוציה גבוהה. לָכֵן, יצרני תצוגות LED מציעים שלקוחות יכולים להתייחס למוצרים בריווח של 4-6 מ"מ בעת רכישת מסך רכוב led.
מצב שליטה: ישנם שני מצבי בקרה עיקריים של תצוגת LED, האחת היא שליטה סינכרונית, השני הוא שליטה אסינכרונית. באופן כללי, ניתן לשלוט על המסך באופן אסינכרוני מ- 1 מטר מרובע ליותר מ 10 מ"ר, אך תוכן ההשמעה שלו מוגבל. לָכֵן, מסך גדול אלקטרוני LED בדרך כלל מאמץ מצב בקרה סינכרוני, זה, איזה תוכן מנגן במחשב, איזה תוכן מנגן בתצוגת LED. בגלל הזרימה התכופה של מסך הרכב לד, רובם מאמצים שליטה א-סינכרונית, זה, הגדר תחילה את תוכן ההפעלה, ואז להעתיק אותו לדיסק U, ואז הפעל אותו למסך הרכב, ואז להציג את תוכן הקרוסלה.
האמור לעיל הוא מבוא קצר על ההבדלים בין מסך רכוב הוביל לרכב למסך LED אלקטרוני גדול, שהם טווח קהל, בעיה אטומה למים, בעיה עמידה בפני זעזועים, תהליך ייצור, בעיה באספקת החשמל, בעיית בהירות, שטח ומרווח, מצב שליטה, וכו. למרות שמסך ה- LED לרכב הוא מוצר חלוקה הנגזר ממסך תצוגת ה- LED, יש להם דמיון והבדלים. וגם היישום של שדה התצוגה שונה, גם צורות פרסום שונות.