ແຜງວົງຈອນສະແດງ LED ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍກະດານໂຄມໄຟແລະແຜງຄວບຄຸມ. ປັດ​ຈຸ​ບັນ, ຢູ່ໃນຕະຫຼາດມີສອງແບບຂອງການອອກແບບ, ຫນຶ່ງແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງໂຄມໄຟແລະຄົນຂັບ, ສ່ວນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ແມ່ນການແຍກໂຄມໄຟແລະຄົນຂັບ. ມື້​ນີ້, ລອງພິຈາລະນາເບິ່ງວ່າການປະສົມປະສານຂອງການຂັບແສງສະຫວ່າງແມ່ນຫຍັງແລະສິ່ງທີ່ແຍກຕ່າງຫາກຂອງການຂັບແສງ.
ການປະສົມປະສານຂອງໂຄມໄຟ LED ແລະຂັບ IC: ໂຄມໄຟ LED ແລະຂັບ IC ແມ່ນທັງ ໝົດ ຢູ່ໃນກະດານ PCB ດຽວກັນ, IC ແມ່ນຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ PCB, ກຳ ຈັດປັbarມທອງແດງ.
ການແຍກຕົວຂັບຂອງໂຄມໄຟ: ໄຟ LED ຢູ່ເທິງກະດານ PCB ແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະ IC driver ແມ່ນຢູ່ກະດານ PCB ອື່ນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ສັນຍານລະຫວ່າງສອງກະດານ PCB ແມ່ນປະຕິບັດໂດຍວິທີການຈັດແຈງເຂັມແລະການຈັດແຈງລົດເມ.
ການປຽບທຽບລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂຍງຄົນຂັບໂຄມໄຟແລະການແຍກຕົວຂັບໂຄມໄຟແມ່ນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້
1. ຈາກມຸມມອງຕົ້ນທຶນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຊື່ອມໂຍງຄົນຂັບໂຄມໄຟແມ່ນຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ.
2. ຈາກຈຸດເບິ່ງແຍງຮັກສາ: ມັນງ່າຍທີ່ຈະຮັກສາຄົນຂັບໂຄມໄຟແຍກຕ່າງຫາກ, ເພາະວ່າພວກເຂົາສາມາດທົດແທນເຊິ່ງກັນແລະກັນເພື່ອກວດພົບ, ແລະຄົນຂັບໂຄມໄຟທີ່ແຍກແລະໂຄມໄຟກາງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການທົດແທນໂຄມໄຟ.
3. ຈາກທັດສະນະຂອງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ການແຍກຕ່າງຫາກຂອງຄົນຂັບໂຄມໄຟແມ່ນມີຜົນດີຕໍ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ມີເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້ ສຳ ລັບການແຍກໂຄມໄຟ
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ: ຈໍສະແດງຜົນ LED ນຳ ໃຊ້ປັinກ ນຳ, ແລະຕີນໂຄມໄຟຂອງ LED ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດບ່ອນປົກກະຕິຂອງ IC drive ຫລັງ, ສະນັ້ນຮູບແບບການແຍກຕົວຂັບຂອງໂຄມໄຟແມ່ນຖືກຮັບຮອງເອົາ.
ຄັ້ງທີສອງ: ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດຈໍ LED ແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ສາຍໄຟຂອງ PCB ໃນການອອກແບບເອເລັກໂຕຣນິກ. ການແຍກຕົວຂັບຂອງໂຄມໄຟສາມາດເພີ່ມພື້ນທີ່ສາຍໄຟຂອງ PCB.
ສາມ: ມັນມີຜົນດີຕໍ່ການລະລາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການສະແດງຜົນຂອງ LED. ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ, ເມື່ອຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງໂຄມໄຟ LED ສູງຫຼາຍ, ຄວາມຮ້ອນຂອງການຂັບລົດ IC ຈະສູງຫຼາຍ. ໃນ​ເວ​ລາ​ນີ້, ຄວາມຮ້ອນຂອງການຂັບຂີ່ IC ຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ໂຄມໄຟ LED ທີ່ປະເຊີນກັບ IC ຜ່ານ PCB, ເຮັດໃຫ້ສີຂອງໂຄມໄຟ LED ປ່ຽນໄປ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການແຍກໂຄມໄຟ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າໂດຍທົ່ວໄປ, ໜ້າ ຈໍສະແກນພາຍໃນ (ຍ້ອນຊິບ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ) ໃຊ້ຄົນຂັບລົດເບົາ (ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ), ໃນຂະນະທີ່ຈໍສະແດງຜົນ LED ນອກໃຊ້ຮູບແບບຂອງຄົນຂັບແສງສະຫວ່າງແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອຂະຫຍາຍຜົນຂອງ ໜ້າ ຈໍແລະຊີວິດ.